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澳门二十一点游戏官网:日媒:中国新车市场走向品牌分化的低增长时代?_汽车

时间:2019-01-11 15:26:41   作者:   来源:   阅读:93   评论:0
内容摘要:   【举世网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》报道,中国汽车工业协会12月11日宣布数据称,11月新车销量同比下滑13.9%,降至254.78万辆。还提出了2018年全年低于上年的预测。下滑尤其显着的是在质量口碑方面不如外洋企业的中国国有车企的自主品牌车。这些车企与丰田和德国高......

  【举世网报道 记者 王欢】《日本经济新闻》报道,中国汽车工业协会12月11日宣布数据称,11月新车销量同比下滑13.9%,降至254.78万辆。还提出了2018年全年低于上年的预测。下滑尤其显着的是在质量口碑方面不如外洋企业的中国国有车企的自主品牌车。这些车企与丰田和德国高等车厂商借关税下调的东风扩大销售的状况形成鲜明对比。中国汽车市场一连增长的时代终结,消费者筛选的眼光正变得越来越严格。

  1-11月,中国新车累计销量同比下滑1.7%,为2542万辆。中国汽车工业协会高官在记者会上体现,“今年汽车销量降幅或进一步扩大至3%”,首次明确体现2018年将陷入负增长。中国媒体报道称,如果今年销量低于上年,将是1990年以来时隔28年的首次。

  仅视察11月的销量组成可以发现,乘用车销量淘汰16.1%,降至217万辆。此前一直拉动市场的SUV淘汰18%,同样体现低迷。商用车与乘用车相比体现坚挺,增长1.7%,到达37万辆。

  按企业详细视察,中国国有车企在与外洋车企的合资公司之外涉足的自主品牌显着陷入苦战。东风汽车团体和北京汽车团体的自主品牌的销量一连泛起2位数的降幅。“纵然车载导航仪等免费,消费者也无动于衷”,东风汽车位于广东省深圳市的一家专卖店这样体现。

  陷入苦战的原因之一是力争扩大销量的外洋企业的降价。品牌招呼力高的外洋企业的汽车变得容易购置,消费者的眼观也已不仅仅停留在以低价钱为优势的自主品牌上。韩国现代汽车等举行了10-15%的降价,正在增加低于10万元的与当地车企靠近的低价钱车。

  另外,中国的经济增速放缓也在发生影响。此前购置低价钱车的中低收入阶级开始缺乏购置汽车的资金富余。

  一直保持高增长的当地民营车企长城汽车也险些与上年持平,定位为高等车品牌的“WEY”11月销量同比下滑4成。当初定为15-20万元的价位,但泛起了实际售价低于15万元的车型。

  “肩负单程机票和高铁车票”,位于北京市的WEY的专卖店启动了这样的促销运动。意在从市外的广泛地域吸引主顾,但仍回声平淡。

  在外资企业中,体现低迷的是美国福特汽车。有看法认为与合资同伴的关系恶化发生负面影响,同时许多声音指出该公司商品开发能力的低下。

  当地民营车企浙江祥瑞控股团体1-11月销量增长29%,体现强劲。由于与政府关系密切,被接纳为公用车的情况增加。该公司从收购的高等车企业沃尔沃汽车吸收制造履历和设计能力,在产物实力方面获得的评价也在提高。

  入口占较量高的高等车品牌也体现强劲。由于中国政府7月将入口乘用车关税从25%下调至15%,丰田的高等车品牌“雷克萨斯”1-11月增长24%,丰田整体也增长14%。

  德国戴姆勒1-11月销量增长11%,祥瑞旗下的沃尔沃汽车也增长14%。除了中美商业战带来的关税导致销售被踩下急刹车的美国特斯拉之外,增长2位数的品牌许多。

  在纯电动汽车(EV)等新能源汽车领域具有优势的企业也体现优异。在中国居新能源汽车首位的比亚迪(BYD)1-11月增长2成以上。据中国汽车工业协会统计,1-11月中国新能源汽车销量增长68%,到达103万辆,首次突破了100万辆大关。

  在一连增长的时代,许多汽车厂商都增加了销量,但预计以后将一连3000万辆左右的低增长时代。品牌招呼力和新能源汽车的开发能力等各公司的潜力将受到磨练。


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